Логистические тележки включают в себя ручные гидравлические модели, электрические модели и другие категории, являясь основным оборудованием для транспортировки грузов в промышленном производстве и логистике. Ниже представлено всестороннее исследование по четырём направлениям: объем рынка, конкурентная среда, факторы роста, проблемы и тенденции развития. Детальная информация следующая:
Сегменты демонстрируют разнородную динамику роста. Глобальный рынок электрических ручных тележек оценивался в 301,1 млн долларов США в 2025 году и, по прогнозам, вырастет до 427,14 млн долларов США к 2034 году, с годовым средним темпом роста (CAGR) 4,47%. Электрические трёхколёсные грузовые велосипеды, как специфическая категория логистических тележек, имели объем рынка 268,6 млн долларов США в 2025 году, и к 2035 году, по прогнозам, достигнут 564,1 млн долларов США, с CAGR 7,7%. Спрос на такие продукты особенно бурно растёт в сценариях краткосрочной городской логистики.
Общий объем стабильно расширяется, при этом электрифицированные продукты демонстрируют выдающийся темп роста. Среди них гидравлические тележки, как основная категория, имели объем рынка около 8,5 млрд юаней в 2023 году и, по прогнозам, превысят 10 млрд юаней к 2025 году, с годовым средним темпом роста около 6%. Рынок электрических погрузчиков, включающих электрические логистические тележки, растёт ещё более стремительно: в 2024 году продажи составили 946 300 единиц, что составляет 73,61% от общего объёма рынка моторизованного промышленного транспорта. Среди них продажи литиевых электрических погрузчиков достигли 448 800 единиц в 2024 году, их доля в общём объёме электрических погрузчиков составила 47,43%. По регионам: восточно-Китайский и южно-Китайский районы обеспечивают более 50% от общего объёма китайского рынка логистических тележек, в то время как центрально- и западно-Китайские районы, благодаря трансфере промышленности, становятся новым полюсом роста.
Имеют значительное преимущество на высоком сегменте рынка. Международные бренды, такие как Toyota, Jungheinrich, за счёт передовых интеллектуальных технологий, стабильной производительности продукции и полной послепродажной службы, занимают ключевую долю на рынке высококлассных промышленных сценариев. Их продукция часто адаптирована к потребностям автоматизированных производственных линий крупных транснациональных производственных компаний. На глобальном рынке электрических ручных тележек пять ведущих компаний, включая Muck Truck, Overland, совместно занимают около 60% рынка, контролируя ключевые технологии и право на определение цен на продукции среднего и высокого класса.
Имеют прочную позицию на рынке среднего и низкого класса, одновременно проникая на высокий сегмент. Местные предприятия, такие как Noblift, Ningbo Ruyi, за счёт контроля затрат и продвижения по каналам до нижних уровней, занимают доминирующую позицию на рынке ручных гидравлических тележек и экономичных электрических тележек. Кроме того, такие предприятия, как Anhui Heli, Hangcha Group, демонстрируют выдающиеся результаты в сфере электрических погрузчиков: в 2024 году экспорт Anhui Heli достиг 126 400 единиц, а экспорт Hangcha Group превысил 100 000 единиц. Они активно захватывают внешние рынки и внутренний высококлассный рынок за счёт преимущества ценового соотношения и глобального позиционирования.
Государственная политика «двойной углеродной нейтральности» ускоряет процесс замены нефти электроэнергией. Электрические логистические тележки, благодаря своей нулевой выбросности и низкому уровню шума, соответствуют экологическим требованиям в таких отраслях, как пищевая промышленность, фармацевтика. Одновременно государственная программа субсидий на обновление оборудования, реализуемая Министерством промышленности и информатизации, генерирует ежегодную потребность в обновлении оборудования более 200 000 единиц. Кроме того, инициатива «Один пояс, один путь» и государственные планы по строительству логистических хабов не только способствуют экспорту местной продукции, но и генерируют значительные потребности в закупках, связанные с модернизацией внутренних складских сооружений.
Трансформация и модернизация промышленности, а также бурное развитие электронной коммерции и логистики повысили потребность в повышении эффективности транспортировки материалов. В первом полугодии 2024 года объем закупок гидравлических тележек в сфере логистики увеличился на 18,7% по сравнению с предыдущим периодом, при этом темпы роста на сегментах электронной коммерции (складирование) и холодной логистики составили 25,3% и 31,6% соответственно. Одновременно рост стоимости рабочей силы и ускорение процесса старения населения побуждают предприятия заменять ручной труд электрическими или полуавтоматическими логистическими тележками, дальнейшее активизируя спрос на рынке.
Зрелость технологий литиевых батарей способствовала распространению электрических логистических тележек. По сравнению с традиционными свинцово-кислотными батареями, литиевые батареи более лёгкие, заряжаются быстрее и имеют большую продолжительность службы, что повышает стабильность продукции и снижает затраты на обслуживание. Кроме того, интеграция технологий интернета вещей (IoT), лазерной навигации позволяет некоторым высококлассным электрическим логистическим тележкам интегрироваться с системами MES (управление производственными процессами) и WMS (управление складом), обеспечивая планирование маршрутов, отслеживание материалов и другие функции, адаптируясь к сценариям Индустрии 4.0 и расширяя границы применения.
С одной стороны, существуют пробелы в ключевых технологиях: ядровые гидравлические компоненты гидравлических тележек, высококлассные электродвигатели для электрических моделей всё ещё зависят от импорта, что создаёт высокие риски для цепочки поставок. С другой стороны, давление на затраты не может быть игнорировано: стоимость замены литиевых батарей для электрических логистических тележек высока, 30% покупателей называют это препятствием при закупке. Одновременно на рынке низкого класса наблюдается острая конкуренция из-за стандартизации продукции, что сжимает маржинальность предприятий.
Во-первых, всесторонняя трансформация в сторону зелёного развития: замена нефти электроэнергией становится явным направлением, применение литиевых батарей будет дальше распространяться, а в будущем могут постепенно внедряться новые источники питания, такие как водородные топливные элементы. Во-вторых, углубление интеллектуализации и интеграции: больше продуктов получат функции интеллектуального контроля через приложения, дистанционного мониторинга, а также возможность интеграции с системами AGV (автономные транспортные роботы) и ERP (управление предприятием), обеспечивая полностью автоматизированную транспортировку материалов по всему процессу. В-третьих, параллельное развитие лёгкости и кастомизации: новые материалы, такие как высокопрочный алюминиевый сплав, снизят вес продукции, а одновременно будет расти количество кастомных продуктов для различных сценариев, например, 防渗ционные модели для транспортировки жидких материалов, усиленные модели для транспортировки тяжёлых деталей и т.д.
